O BMW 320i 2018 é oferecido no Brasil como parte da gama da BMW Série 3 2018.
com um total de cinco versões, todas fabricadas em
Araquari-SC e com tecnologia Flex.
Com preços entre R$ 156.950 e R$ 239.950.
O BMW Série 3 é um dos carros de luxo mais vendidos do país.
BMW Série 3 – história
Sucessor da série 02, que por sua vez era uma variante da New Class (Neue Klass) do começo dos anos 60, que salvou a BMW da falência certa, a Série 3 surgiu em 1975. Conhecida como E21, a primeira geração do modelo teve mais de 1,36 milhão produzido e basicamente foi produzido em Munique, na então Alemanha Federal, embora tenha sido feito por pouco tempo na Malásia também.
O BMW Série 3 E21 só estava disponível com carroceria sedã de duas portas, mas ganhou uma versão conversível feita pelo encarroçador alemão Baur, que já havia feito o mesmo com New Class e Série 02. Essa variante do E21 durou apenas três anos.
O modelo teve dois motores, sendo o M10 de quatro cilindros de 1.6 a 2.0, enquanto o M20 tinha seis cilindros em linha com 2.3 litros de 141 cv.
Após sete anos, o E21 foi substituído pelo lendário E30, que teve vida longa na gama da BMW, vivendo até 1992. Agora já como um sedã de quatro portas, o BMW Série 3 de segunda geração também ganhou uma versão perua (Touring) e um cupê duas portas, bem como conversível, agora feito de forma oficial.
A geração é lembrada por ter sido a primeiro com o icônico M3, o esportivo com motor de seis cilindros 3.2 com 197 cv, que alcançou 235 cv na versão Sport Evo.
A gama de motores foi bem ampliada e incluiu pela primeira vez um propulsor diesel, um 2.4 de seis cilindros de 114 cv. Havia também blocos de seis cilindros de 2.0 a 2.7 litros, além dos quatro cilindros de 1.6 a 2.5 litros, pertencentes a três famílias diferentes.
Depois de uma dúzia de anos, o BMW Série 3 E30 saiu de cena para a geração que chegaria finalmente ao Brasil, a E36.
Um dos mais belos carros da BMW em sua história, o BMW Série 3 E36 chegou dois anos antes do E30 sair de cena, já que este era feito na Alemanha e também na África do Sul, onde ficou dois anos a mais.
O E36 internacionalizou a produção do modelo, passando a ser feito também em Regensburg, Alemanha, bem como México, EUA e Egito. No Brasil, os primeiros que chegaram vinham do mercado americano, mas na importação oficial, eles chegavam da Alemanha.
Originalmente, o BMW Série 3 E36 teve três carrocerias: sedã, cupê e conversível. A perua Touring deixou a gama nessa geração. Mas, em 1993, surgiu uma variante menor e com duas portas, chamada Série 3 Compact.
O modelo se tornou bastante popular por ser a versão mais barata do luxuoso alemão, que chegou a ser usado no Brasil como carro de auto-escola. A geração E36 teve motores de 1.6 a 1.9 litro na gama de quatro cilindros e de 2.0 a 3.2 com seis em linha, sendo o 2.5 de 192 cv o mais popular, especialmente no Brasil.
Com diesel, o Série 3 E36 ganhou um quatro cilindros 1.7 litro. O M3 continuou, assim como surgiu o roadster Z3, derivado da mesma plataforma, mas com outro design. Em 1998, surge então a geração E46.
Ela também manteve o hatch duas portas Compact, mas trouxe de volta a perua Touring.
O modelo passou a ser feito também em Leipzig, Alemanha, bem como China, Indonésia, Malásia e Rússia, além de África do Sul e Egito. Em termos de motor, ganhou um seis cilindros 3.0 e V8 4.0 no M3. De 2005 a 2013, a BMW produziu o E90.
O modelo foi produzido no México novamente, assim como em duas plantas na Malásia e Índia. Foi a geração que mais utilizou a gama de motores N, a última aspirada antes da atual linha B.
Por fim, a geração atual foi desmembrada nas variantes F30 (sedã), F31 (perua), F34 (fastback Gran Turismo) e F35 (versão longa chinesa). Os F32 e F33 são as versões cupê e conversível, que foram rebatizadas de Serie 4.
Dessa, espera-se ainda o F36, o chamado Gran Coupé com quatro portas.
Além de parte da gama ainda usar o motor N, é o B seu principal propulsor. É o primeiro Série 3 a usar motor de três cilindros, o 1.5 TwinPower Turbo. O F30 ganhou uma versão híbrida ActiveHybrid e o híbrido plug-in 330e iPerformance, que tem autonomia de 23 km.
O F30 foi a primeira geração do Série 3 a ganhar motor Flex, no caso o B48 2.0 TwinPower Turbo com 184 cv ou 245 cv. Também passou a ser feita no Brasil (Araquari-SC) e Tailândia (Rayong).
BMW 320i 2018 – detalhes
O BMW 320i 2018 recebeu um facelift recentemente e ganhou contornos mais modernos no conjunto ótico, com LEDs diurnas com aros “angel eyes”, além da clássica grade dupla cromada. As lanternas traseiras em LED são bipartidas pela tampa.
Com linhas elegantes, o sedã vem com rodas aros 17, 18 ou 19 polegadas, estas últimas na versão 328i M Sport. Na traseira, escape duplo cromado. No M Sport, o pacote aerodinâmico é mais agressivo e esportivo.
Por dentro, o BMW 320i 2018 vem com acabamento premium de primeira qualidade, tendo quadro de instrumentos amplo, mas com visual clássico, dotado de mostradores analógicos. A multimídia tem tela sem touchscreen e em posição elevada, tendo ainda muitos comandos físicos na parte central.
O volante tem aspecto clássico nas versões mais baratas, enquanto o M Sport apresenta três raios e paddle shifts.
O console central tem alavanca de marchas em joystick e botão de navegação do BMW ConnectDrive.
Os bancos do BMW 320i são revestidos em couro com ajustes elétricos, bem como teto solar elétrico, ar-condicionado dual zone, seis airbags, controle de cruzeiro, controles de tração e estabilidade, acabamento em dois tons com teto escurecido, difusores de ar no banco traseiro, bem como porta-malas com 480 litros.
Quanto a próxima geração do BMW 320i, todavia, a BMW não divulgou quaisquer detalhes. Sabe-se que o novo modelo será construído a partir da nova plataforma CLAR (Cluster Architecture) e terá visual mais refinado, melhores dinâmica e estabilidade e uma série de novas tecnologias, como sistema de condução semi-autônoma.
Na linha 2018, o BMW 320i ganha faróis e lanternas com máscara negra. Por dentro, as versões BMW 320i Sport e BMW 320i Sport GP recebem novos materiais e guarnições em alumínio acetinado nos difusores de ar e comandos de áudio e climatização, reforçadas por moldura negra de acabamento High-gloss.
Agora, o BMW 320i 2018 nas versões acima passa a dispor de volante multifuncional esportivo Sport Line e paddle shifts, além de controle de velocidade de cruzeiro.
A multimídia passa a dispor de Apple Car Play na BMW 320i Sport GP e, a partir desta, todas as opções agora vêm com navegação Professional ID6 com tela de 8,8 polegadas touchscreen, leitor de DVD, HD de 20GB e tecnologia ConnectedDrive.
No BMW 328i M Sport, o pacote acrescenta faróis adaptativos, velocímetro digital e Comfort Access, que é entrada e abertura do porta-malas sem chave.
No BMW 320i Sport, destaque para faróis em LED, controle de cruzeiro, rodas de liga leve aro 17 polegadas, ar condicionado digital dual zone,, transmissão automática, volante com paddle shift, bancos esportivos elétricos, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiro, entre outros.
E finalmente no BMW 320i Sport GP, acrescenta-se teto solar elétrico, som Hi-Fi, sistema de navegação com ConnectedDrive e Apple Car Play.
BMW 320i 2018 – versões
BMW 320i Sport 2018
BMW 320i Sport GP 2018
BMW 320i M Sport 2018
BMW 328i M Sport 2018
BMW 320i 2018/2019: preço, equipamentos, novidades, versões
BMW 320i 2018 – equipamentos
BMW 320i Sport 2018 – Motor 2.0 TwinPower Turbo de 184 cv e 27,5 kgfm com câmbio automático de oito marchas, mais ar-condicionado automático digital, faróis em LED, faróis de neblina em LED, lanternas em LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, volante esportivo em couro com paddle shifts, sensor de estacionamento traseiro, faróis e lanternas escurecidos, acabamento interno em alumínio escovado, detalhes em preto brilhante, paddle shifts, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e memória, chamada de emergência, trio elétrico completo, direção elétrica, sistema de áudio premium, entre outros.
BMW 320i Sport GP 2018 – Itens acima, mais multimídia BMW ConnectedDrive com tela de 8,8 polegadas, HD de 20GB, DVD, (navegador Business com informações de tráfego, concierge, serviços remotos, chamada de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, painel com instrumentação mais completa e teto solar panorâmico.
BMW 320i M Sport 2018 – Itens acima, mais pacote aerodinâmico M, volante esportivo em couro M, pacote de acabamento M Sport, pneus run flat, conexão wireless para Bluetooth e interface USB, pacote de luzes internas, navegador Professional, entre outros.
BMW 328i M Sport 2018 – Motor 2.0 TwinPower Turbo com 245 cv e 35,7 kgfm, itens acima, mais pacote aerodinâmico M, volante esportivo em couro M com paddle shifts, pacote de acabamento M Sport, acabamento exterior BMW Individual Shadow Line, faróis Full LED adaptativos, farol alto automático, revestimento de teto BMW Individual Anthracite, rodas M de liga leve de 19 polegadas, retrovisores externos com declinação para manobras e rebatimento elétrico, bancos dianteiros esportivos em couro Dakota com ajustes elétricos e função de memória, velocímetro digital, entrada e porta-malas sem chave, acabamento interno em alumínio Hexagon com detalhes em preto brilhante e câmera de ré.
BMW 320i 2018 – preços
BMW 320i Sport 2018 – R$ 156.950
BMW 320i Sport GP 2018 – R$ 169.950
BMW 320i M Sport 2018 – R$ 191.950
BMW 328i M Sport 2018 – R$ 239.950
BMW 320i 2018/2019: preço, equipamentos, novidades, versões
BMW 320i 2018 – motor
Uma nova geração de motores chamada B agora é a base de propulsores que a BMW possui agora. Essa linha inclui no BMW 320i basicamente o motor B48 2.0 TwinPower Turbo. No exterior, porém, o sedã mais vendido da marca alemã conta com uma variedade muito maiores de propulsores, incluindo o pequeno de três cilindros B38 1.5 TwinPower Turbo de 136 cv ou 116 cv no diesel.
Com resposta surpreendente, mesmo em baixos giros, o propulsor é oferecido em duas versões no BMW 320i 2018, sendo a 320i com 184 cv entre 5.000 e 6.500 rpm e 27,5 kgfm de 1.350 rpm a 4.600 rpm.
A outra é a 328i que entrega 245 cv entre 5.200 e 6.500 rom, além de 35,7 kgfm entre 1.450 e 4.800 rpm.
Esses propulsores possuem injeção direta de combustível e o controle variável das válvulas, incluindo o duplo-VANOS, além de turbocompressor com intercooler e tecnologia flex, mas com ênfase na eficiência maior do derivado de petróleo, projeto original do motor.
O BMW 320i 2018 tem somente caixa de transmissão automática de oito marchas da ZF, com posicionamento longitudinal.
No sedã bávaro, ela provê tração nas rodas traseiras através de eixo cardã e diferencial traseiro de deslizamento livre, que envia a energia para as rodas através de semieixos articulados.
BMW 320i 2018 – desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final
BMW 320i 2018/2019 – 7,3 segundos e 235 km/h
BMW 328i 2018 – 5,9 segundos e 250 km/h
O BMW 320i 2018 é equipado com um motor 2.0 TwinPower Turbo ActiveFlex, que desenvolve 184 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, entre 1.250 e 4.500 rpm, com câmbio automático de oito marchas.
Segundo dados da marca, o modelo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e alcançar velocidade máxima de 235 km/h. O consumo médio fica em 6,5 km/litro no etanol e 9,4 km/litro na gasolina, todos somente na cidade. Na estrada, essa configuração permite 9,3 km/litro no etanol e 13,3 km/litro na gasolina.
No caso do 328i, o BMW Série 3 2018 vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos com máxima de 250 km/h. Na cidade, o consumo é de 6,4 km/litro no etanol e 9,3 km/litro na gasolina. Na estrada, a versão mais potente do sedã de luxo, que entrega 245 cv e 35,7 kgfm a partir de 1.250 rpm é de 9,1 km/litro no etanol e 13,2 km/litro na gasolina. Na cidade, ele faz 6,4 km/litro no etanol e 9,3 km/litro na gasolina.
Aproveitando bem o torque em baixas rotações, o BMW 320i 2018 tem excelente dinâmica de condução, com direção bem direta e confortável, além de suspensão dianteira McPherson com braços de alumínio e eixo traseiro multilink.
Graças ao uso de aços de ultra resistência, o sedã alemão tem carroceria bem rígida e estável, garantindo conforto, segurança e prazer ao dirigir. O câmbio automático de oito marchas, feito pela ZF, tem engates precisos e suaves, garantindo respostas das mais variáveis, dependendo do modo de condução.
Com Start&Stop e sistema de regeneração de energia, o BMW 320i 2018 apresenta um bom nível de eficiência, além de oferecer performance mais do que necessária para o dia a dia. O nível de ruído a bordo é muito bom, bem como o espaço para quem vai atrás.
Os freios também atendem completamente a proposta do sedã feito em Santa Catarina. Tudo isso e um nível de qualidade na construção sem questionamentos, fazem da atual geração F30 do modelo, um dos sedãs de luxo mais requisitados.
BMW 320i 2018/2019: preço, equipamentos, novidades, versões
BMW 320i 2018 – consumo
Cidade
BMW 320i 2018/2019 – 6,5 km/litro no etanol e 9,4 km/litro na gasolina
BMW 328i 2018 – 6,4 km/litro no etanol e 9,3 km/litro na gasolina
Estrada
BMW 320i 2018/2019 – 9,3 km/litro no etanol e 13,3 km/litro na gasolina
BMW 328i 2018 – 9,1 km/litro no etanol e 13,2 km/litro na gasolina
BMW 320i 2018 – manutenção e revisão
Sem um programa de manutenção e revisão baseado em revisões pré-definidas, tais como a cada 10.000 km, por exemplo. A BMW se baseia na tecnologia CBS (Condition Based Services), que vai a bordo dos automóveis.
Ela permite monitorar de forma remota e constantemente o estado de alguns componentes, entre eles óleo de motor e fluidos dos veículos, informando com quatro semanas ou 2.000 quilômetros de antecedência, quando uma manutenção é necessária.
Os pacotes de manutenção da BMW são divididos em dois, podendo ser utilizados pelo cliente, exclusivamente, na primeira e na segunda manutenção, sendo estas indicadas pelo sistema CBS (Condition Based Service) no display central do veículo.
O pacote BMW Maintenance 1 inclui: substituição da quantidade de óleo recomendada pela BMW, troca de filtro de óleo, mão de obra e leitura da chave e reset do CBS. Preço: R$ 698,55.
O pacote BMW Maintenance 2 ActiveFlex (há outro para motores exclusivamente a gasolina) inclui: substituição da quantidade de óleo recomendada pela BMW, troca de filtro de óleo, troca do filtro de combustível, troca do microfiltro do ar-condicionado, substituição da bateria da chave, mão de obra, leitura da chave e reset do CBS. Preço: R$ 1838,93.
Veja também tudo sobre a BMW X1.
BMW 320i 2018 – ficha técnica
Motor
BMW 320i
BMW 328i
Tipo
Dianteiro longitudinal, Turbo Etanol e Gasolina
Número de cilindros
4 em linha
Cilindrada em cm3
1997
Válvulas
16
Taxa de compressão
11:1
Injeção eletrônica de combustível
Direta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)
Gasolina: 184 cv @ 5000 rpm / Etanol: 184 cv @ 5000
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484)
Gasolina: 27,5 kgfm @ 1.350 rpm / Etanol: 27,5 kgfm @ 1.350 rpm
Transmissão
Tipo
Automática 8 marchas
Tração
Tipo
Traseira
Freios
Tipo
Disco ventilado / Disco ventilado
Direção
Tipo
Elétrica
Suspensão
Dianteira
McPherson, independente com barra estabilizadora
McPherson, independente com barra estabilizadora
Traseira
Multilink
Multilink
Rodas e Pneus
Rodas
Liga Leve aro 17 / 18 polegadas
Liga Leve aro 19 polegadas
Pneus
225/50 R17
225/45 R18
Dimensões
Comprimento total (mm)
4624
4624
Largura sem retrovisores (mm)
1811
1811
Altura (mm)
1429
1429
Distância entre os eixos (mm)
2810
2810
Capacidades
Porta-malas (litros)
480
480
Tanque (litros)
60
60
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)
550
550
Peso em ordem de marcha (kg) 1420/1455
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) 0,27
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